Infos zum Alfa Romeo 75 1.8 Turbo

[alfa_corso]

Hallo zus.,
ich brauche Infos über den Alfa Romeo 75 Turbo...:?
- Schwachstellen
- Technischedaten bezüglich Fahrleistungen(im orig. Zustand)
- Tuning möglichkeiten

Ich habe aus meiner Sicht einen gut erhaltenen 75er gefunden und überlege mir ernsthaft mir diesen zu kaufen... :wink:

Ich Danke Euch jetzt schon für Eure raschen Antworten.

Dani

[evo]

Die 75er Turbo sind wenn gepflegt problemose und äusserst robuste
Fahrzeuge, leider sind in der Zwischenzeit sehr viele Fahrzeuge
von "Mittellosen" verheizt worden. Auch gibts in der Schweiz nur
noch sehr wenige. Darum lass dich nicht von irgendwelchen Tuning
blenden (auch wenn sie seriös erscheinen im ersten Augenblick)

Beim 75er oder generell bei Transaxle Fahrzeuge dieses alters
würde ich auf folgende Sachen achten:

- Schaltung, Synchronringe speziell 2. Gang, Spiel im Gestänge
- Differential (heulende Geräusche)
- Radlagergeräusche
- Allgemein "schwabbeliges" Fahrverhalten (Gelenkspiel)
- Aufhängungen des Getriebes und Trapezes inkl. Wattgestänge
- Kardanwelle (Rundlauf) Hardyscheiben Risse
- Motor hat es vereinzelte Fälle mit kaputter Kopfdichtung gegeben
darum immer das Expansionsgefäss nach Ölspuren kontrollieren
kann auch den Hinweis auf einen kaputten Turbo geben.
- Sprödigkeit der Gummis Ansaugwege
- Ein tickendes Geräusch im Leerlauf ist meistens normal (Einspritzventile)
- Wichtig ist eine regelmässige Oelwartung, kontrolliere das Oel mit dem
Messtab falls dieses verbrannt oder nach Benzin riecht (nicht gut) lass
dann den Motor laufen und kontrolliere ob es einen starken Druck hat
(bei dem Oelmesstab) ist z.T ein Hinweis auf verschliessene Kolben
Ringe und Zylinder.

Diese Kontrolle solltest du möglichst bei kalten Motor machen und dann
bei warmen wiederholen. Lass den warmen Motor dann im Leerlauf für
ein paar Minuten laufen gib nachher Gas und kontrolliere ob es hinten
eine Rauchentwicklung gibt. Auch solltest du beim fahren vom Schiebe
betrieb Vollgas geben ohne das der Hintermann schwarz wird.

- Die meisten Probleme gibt die Einspritzung, die bei keinem 75er den
ich je gefahren bin problemlos funktioniert hat. Das Fahrzeug sollte
ruckfrei beschleunigen der Ladedruck sollte sich progressiv aufbauen.
Um den Fehlerspeicher zu kontrollieren kannst du den Schiebeschalter
auf dem Alfa Check-Control Panel nach oben schieben um die Diagnose
Lampe zu aktivieren, diese sollte während der Fahrt nie erscheinen, falls
doch, halte an und lass das Fahrzeug im Leerlauf drehen, jetzt sollte
der Blinkcode (falls vorhanden) den Fehler ausgeben notiere die Sequenz
- Der Turbo ist nicht sehr standhaft, besonders wenn nicht nachträglich ein
Pop Off montiert wurde und mit dem Ladedruck gespielt wurde. Dieser
sollte auf der originalen Anzeige (falls sie stimmt) sich auf ca. 1.75Bar
einpendeln (diese fängt bei 1Bar Atmosphärischen Druck an) wenn du
die Möglichkeit hast, demontiere den Ansaugschlau LLM-->Turbo und
kontrolliere das Spiel der Welle (die Flügel dürfen das Gehäuse nicht
touchieren) während des Fahrens unter Last darf diese nicht "singen"
das würde auf einen Defekt hinweisen.
- Rost ist bei einem so alten Fahrzeug normal, die Schwachstellen sind
hintere Radläufe, Kofferraumdeckel (Bei Zierleiste) Reserveradmulde
Seitenschweller (am besten schnell demontieren)

Technische Daten:
Gewicht: Gewicht leer 1240 kg, max. zul. 1665 kg.
Motordaten: 4 Zyl. in Linie (BohrxHub) 80x88,5 mm, 1779 cm³; (ausg. EVO)
Kompression 7,5:1; 155 PS bei 5800 U/min, 87,1 PS/L; 226 Nm / 2600 U/min; Oktanbedarf 98 ROZ.
Motorkonstruktion: Elektron. Benzineinspritzung Bosch LE2-Jetronic; 1 Abgasturbolader Garrett T3, max. Ladedruck 0,75 bar, Ladeluftkühler; Batterie 12 V 55/60 Ah, Alternator 65 A.
Kraftübertragung: Achsuntersetzung 3,909. Differentialbremse.
Fahrgestell: Vierradscheibenbremse (vorn belüftet) mit Servo, Scheiben-Ø vorn 26,5 cm, hinten 25 cm; Treibstofftank 68 L; Reifen 195/60 VR 14, Felgen 6 ½ J. Dimensionen: Spur 139,5/138 cm; Kofferraum 380 dm³. Länge 442 cm, Breite 166 cm.

Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 210 km/h, Geschw. bei 1000/min im V. Gang 35,7 km/h, Beschleunigung 0-100 km/h 7,6 sec.; stehender km 28,5 sec.; Leistungsgewicht 8,0 kg/PS; Verbrauch 7,0/9,0/9,7 L/100 km.

Zum Thema Tuning ist es zuallerst eine Geldfrage, aber das grösste
Hinderniss wenn jemand Leistung aus diesem Motor pressen will ist
die Mittelalterliche Bosch Einspritzung und die zu kleinen Einspritzventile
die sind gut für eine max. Leistung von 230 PS, wenn du mehr willst
würde ich als erstes das unzuverlässige Sorgenkind LE-Jet rausschmeissen
und eine zBsp Marelli EMS verbauen mit grössern Einspritzventilen.

Ein leichtes (günstiges) Tuning würde die folgenden Bauteile berücksichtigen
Turbolader (zBsp T34 Hybrid auf Leistung angepasst) Auspuffanlage, und
Ladedruckkennfeld, mit einstellbaren Benzindruckregler und Pop Off Ventil
die Leistung dürfte bei gesundem Motor um die 220-230 PS sein.

Wenn du mehr willst kann der Motor überarbeitet werden mit Kolben, Pleuel
Kurbelwelle, Nockenwellen, Zylinderkopf mit Dichtung etc. (anderes EMS wird
dann aber zwingend) mit der richtigen Turbine gibt es Leistungen um die
300-350 PS je nach Ladedruck.

PS: Wo steht die Karre ???

[alfa_corso]

Der Wagen wird von der Alfa Romeo Garage in Netstal verkauft.

[Chrigi]

upsss.. ich mues glaub nümm mehr drzuä säge... 8)

ich kann dir nur eins garantieren ein 75er Turbo der richtig fit ist, der hängt alles ab... ich habe so ziemlich alles stehen lassen was kam... (Ford Cosworth, Subaru Impreza (1. Modell), Porsche Boxter, Fiat Coupe 20V, Punto in allen Modifikationen, Audi S3, einige BMW M3 (bis auf die V/MAX. dort ist der BMW sicher schneller) es muss jedoch erwähnt werden, dass das Auto seine Macken unt Ticks hat.... viel Pflege und Geld sind absolutes MUSS für jeden 75er Turbo fahrer... zudem muss ich dich vorwarnen die meisten Teile (originale) sind nicht mehr erhältlich...

einige Bsp. Auspuffanlage, Mitteltopf, Auspuffkrümmer, Nockenwellen, Scheibendichtungen, etc etc etc etc...... originale Turobstossstangen, Spiegel etc suchst du eh vergebens falls du mal etwas schleisst... also überlege es Dir gut..sehr gut.....

Gruss vom 75er Turbo fetischist

[Evoluzione43]

Ciao zämä
mich würde noch folgendes interessieren: gab es in der CH jemals den 75 Turbo Evo resp. QV ? Gruess, Enrico

[Chrigi]

imatrikuliert ganz bestimmt nein!!!! Aber einer kaufte mal einen aus Italien und fuhr oder bessergesagt fährt ab und zu mit der Garagennummer eines Evo rum

[Evoluzione43]

übrigens: weisst Du wieso kein Evo/QV den Weg zu uns fand ?

[Chrigi]

imatrikulieren kannst du leider vergessen ..das klappt nicht!!!! Leider... der Garagist, der den Evo aus Italien hohlte versuchte es mehrmals vergebens... erkundige dich doch mal bei ihm... www.intercar.ch

[mariani]

übrigens: weisst Du wieso kein Evo/QV den Weg zu uns fand ?

Wegen den CH Abgasvorschriften.

Die Schweiz hat auf den 1. Oktober 1986 die Abgasvorschriften einseitig verschärft. Autos die diese schärferen Lärm- und Abgasvorschriften nicht erfüllt haben durften nach dem 1. März 1987 nicht mehr in Verkehr gesetzt werden.

Da es den EVO/QV aber erst danach und nur ohne Kat. gab konnte er nie in CH verkauft werden.
Daher sind auch nur ca. 700 Stk. der Turbo 1 in CH verkauft worden.

Wieviele davon lebenwohl noch?

So ist es auch dem Bruder 2.5 QV ergangen, er ist der akustisch geilste, und agilste V6 AR 75. Auch er hatte keinen Kat. und war zu laut für Schweizer Polizeiohren. davon gab es für CH auch nur so 500 Stk.
(zwei davon gehören mir) :-D

Damit bin ich mal in eine Polizeikontrolle gekommen. Nun wollten Sie Papiere sehen und sind einige mal um das Aufo gelaufen.
Sagt der Polizist zu mir: 8O Der ist aber auch laut ! ja sage ich, der darf noch laut sein, der darf! :engel:
Da das Auto noch fast wie neu aussieht war auch nichts zu Bemängeln und die ganze Polizistenschar lächelte, als ich für heutige Verhältnisse mit lautem V6 Dröhnen von Platz fuhr.

Gruss
mariani

[Chrigi]

richtig.... - aber ohne Kat. ist das geilste was du haben kannst... mann oh mann weisst du wieviele Bullen schon dumm guckten, als ich sagt..."der röhrt ganz normal.. da ist nähmlcich kein Kat. drunter"

[Chrigi]

@Evoluzione

du din Schlussthread isch zwar cool aber ich wurd woman durch alfa ersetze :wink:

[Evoluzione43]

@chrigi:
tja... muesch prioritäte setze... ich meine, für mich isch frau immer no frau (obwohl
mann z'viel ärger mit ihne hät... aber das sind anderi story's :-)

[Evoluzione43]

ja,ja...Agas-/Lärmvorschriften... was sonst ? Ich mag mich noch sehr gut erinnern, als ich noch zur Schule ging, da hatte eine (heisse) Sekundarlehrerin einen 2,5 Milano. in nero... und was hat diese Kuh mit diesem Juwel gemacht ? Logo, was Frauen immer perfekt beherrschen: :-D... zämä gleit :cry: !!!
75 T Evo: könnte man denn nicht eine Einzelabnahme machen (sofern man die Moneten dazu hat ?)

[Chrigi]

ich glaube nicht.... den der Garagist den ich angesprochen habe, der hat das Auto fast Geschenkt bekommen... und es ist wirklich eine Perle... hat auch fast keine Km. auf der Achse... nun ja was ich damit sagen will, ist das noch genug Knete hätte investieren können, um diesem Juwel gerecht zu werden... - der hat auch genug Bares - ich denke schon das er alle erdenklichen Mittel ausprobiert hat.

Weisst du eigentlich was eine ganze einzelabnahme kostet??? Da gehen schnell 10'000 drauf.... jeder scheiss ist Gebührenpflichtig.... habe mich da schon mal etwas orientieren lassen bezgl. dem gleichen Projekt.

Es gibt eine Alternative...... du nimmst einen Abruch 75er Turbo.., nimmt alle Plättchen und den Fahrzeugausweis von diesem und motierst sie auf dem Evo...., dann verkaufst du ihn der Prüfstation halt als normalen Turbo mit Evo Kit.. merke tun die das bestimmt nicht sofern die Arbeiten sauber gemacht wurden... ist halt auch wieder eine Geldfrage wie alles im Leben, jedoch kommt dich das bestimmt noch günstiger als eine Einzelabnahme und schneller gehts alle mal....


Variante3:

du kaufst einen schönen Turbo und einen billigen Evo in Italien oder Frankreich (gibts dort haufen weise zu spott Preisen) und baust alle Teile auf den Turbo (incl. Motor von mir aus....) - ich bin zwar ein riesen 75er Fan aber die Mühe für das ganze würde ich persönlich nicht machen... da der 75er Turbo der hier erhältlich ist (jedoch auch schon recht rar) ohne hin genug gut läuft resp. schnell zu einem Kampfbomer mutiert werden kann.... einen Evo Kit gibts bei Lester... - klar ist das nicht das selbe aber was will man machen??? - Ich würde zb. am liebsten einen Alfa GTV Turbodelta besitzen das währe doch was... aber eben Träume sind in dieser Beziehung leider nur doch nur Schäume... :heul:

[Evoluzione43]

ich weiss ehrlich gesagt nicht wieviel die Turbine resp. Evo ursprünglich gekostet hat ? Was ich weiss, ist eben das so eine dämliche Einzelabnahme locker 10-20 mille verschlingt ! :x Mir wäre es persönlich schon wert den Evo zu kaufen, sofern ich die Kohle dafür hätte ! :cry: Ich meine, dass ist eine absolut geile Rarität ! Das mit der Alternativer habe ich mir auch schon gedacht.... illegal, legal, mir scheissegal, oder ? Sollte rein theoretisch aufgehen... Variante3: sag mir bitte WO und WIE ??? in Italien resp. France ich Turbos finde ? Was ist mit dem Zoll (Kosten) und so... ? Ich gebe langsam auf einen Turbo zu suchen. Ich habe teilweise schon horrende Preise gesehen :cry: Jedoch gibt es ab und zu in der Fundgrube gute Occasinen. Ich habe mir schon gedacht, hey nimm doch 1-2 'Chrüppel' für relativ wenig Kohle und mache daraus DIE Wahnsinns-Maschine :-D Ich hätte da schon meine Ideen wie ich meinen Turbo machen würde :evil: Chrigel, Du seisch äs: Turbodelta, das wär's ! :-D Vor einiger Zeit verkaufte einer in Italia eine Giulietta Turbodelta für knapp 5900 (T)euro. A propos: waren wenigstens die Turbodelta's in unserem Ländle erlaubt ?

[Chrigi]

Das Problem ist ... immer wenn man Sucht findet man nix und wenn man was alternatives nimmt häufen sich die Angebote... ich habe mal auf www.altavista.com "75er Turbo Evoluzione" als Suchbegriff eingegeben und Wochenlang allen möglichen Müll durchgewühl... da bin ich auf eine französische Alfa Seite gestossen... dort waren ca. 10 Turbo QV und 4 Evos zu verkaufen... ALLE UNTER 10'000 CHF!!!!!!!! In Italien liegen die Dinger in Hinterhöfen... nur wie gesagt man muss sie finden... frag mal "Enzo" hier im Forum, der hat mir auch mal gute Links geschickt......

Du dein Vorhaben habe ich bereits in die Tat umgesetzt.... nur glaube mir das kostet Kohle ohne Ende!!!!! Es kommt immer 10x so teuer wie du es dir geplannt hast.. glaube mir ... ich habe bereits mein 3. 75er Turbo!!!!!! Vor allem wie ich schon erwähnte, diverse Teile sind nicht mehr erhältilich... (ORIGINAL TEILE....VERSCHLEISSTEILE).. alter willst du das dir wirklich antun? 75er Turbo ist echt etwas für freaks.... kein anfänger Alfa - vor allem nicht wenn du vor hast ihm eine Vitaminspritze zu verpassen. Ich kenn sogar einen noch verückteren als ich.... ich meine ich bin schon :irre: aber der ist eher :aetsch: ... mir ist der 75er auch wichter als jede Frau!!!! Der 75er bedeutet alles für mich... aber ich bin ständig am Fluchen......!!!! Naja was isch neckt das liebt sich ja bekanntlich. :wink:

[Evoluzione43]

es stimmt das ich am suchen bin... aber ich lasse mir Zeit dafür. Das mit altavista und so habe ich auch schon gemacht... aber was braucht man(n) da an Nerven. Trotzdem danke für den Tipp. Ich freue mich für Dich das Du Dein Vorhaben in die Tat umgesetzt hast. Was kostet übrigens nicht schon Kohle, hä ? :-D Hast Du alle Turbos noch ? Eins muss ich hier noch erwähnen: als ich noch jung, dynamisch und erfolgreich war (hey, es hat sich ja bis heute nichts daran geändert, bin i guet :engel: !) gab es in Winterthur eine Turbo'pest'; ich meine fast jeder hatte so eine Rakete. Natürlich war bei jedem alles noch original :aetsch: Viele hatte da ihre Felgli und so... aber unter diesen vielen gab es einen Besonderen: ästhetisch praktisch nichts gemacht (ausser tiefergelegt), vernünftige Gummis drauf... aber der Motor ! Ich weiss auch nicht mehr was er alles gemacht hat, auf jedenfall konnte er kurzfristig bis auf 2,6 Bar raufschrauben. Wir waren sehr viel zu fünft (!) in der Karre reingequetscht und das Teil ging ab wie eine Rakete, einfach brutal ! :love: Der Typ resp. Turbo war nicht nur in Winti/Zürich gefürchtet :evil: ! Tja, was soll ich noch mehr dazu sagen ? Ich muss irgendwann so eine Kiste haben ! Ist doch klar, oder :P @Chrigi: märci, das mit dä Frau hät ja no müese cho, gäll ? :grin:

[Chrigi]

jo de het müässä cho...hihhi...

:wink:

[Enzo]

wenn dieser nicht in sizilien gewesen wäre, hätte ich ihm mir sofot geholt....preis war damals 9'500 €....nichts....1. hand, 70tkm, N°138...

http://www.alfetta-gtv6.com/75.jpg

wenn ich keine freundin hätte würde ich ihm mir holen....

@Chrigi, wieso rufst du mir solche erinnerungen wieder wach?!?!

[evo]

Vergesst den Evoluzione, dieses Fahrzeug hat eine andere Motornummer
als der normale Turbo, den der Hubraum war zu Homologationszwecken
leicht verkleinert worden ! Das heisst du kannst die MFK nicht bescheissen
bzw müsstest den Motor rausnehmen und die Motornummer abändern,
macht aber wenig Sinn...

Habe in Italien Kontakt zu ein paar Verkäufer gehabt bevor ich jetzt den
Integrale EVO gekauft habe, alle zwischen EUR 2000-5000 dort würde
das mit dem Typenschild und Chassisnummer funktionieren, jedoch
braucht es einen Spengler der die neue Chassisnummer bestätigen
kann ansonsten gibts Probleme...

Eine Einzelabnahme kostet ca. CHF 4000.00 wenn keine grössere
Probleme (Lärm und Abgastechnisch)

[Evoluzione43]

@enzo: zufälligerweise bin ich auch 'nu sicilianu :rauchen: wäre also eigentlich kein problem für mich :P wo genau steht/stand denn die Karre ? Wg. Freundin: Du hast es noch schön, lass sie gehen, häsch sicher au ab und zue lämpä oder, dänn lieber än vernünftigä Wagä... mach der kei sorgä... mit so einerä macchina kommen die Mädels eh... :grin:
@evo: wenn ich was machen würde, dann sicher nicht hier :evil: ! Nur: man weiss nie genau was für zusätzliche Kostennoch kommen. Ich will nicht unbedingt en blaues Wunder erleben.

[Enzo]

@enzo: zufälligerweise bin ich auch 'nu sicilianu :rauchen: wäre also eigentlich kein problem für mich :P wo genau steht/stand denn die Karre ? Wg. Freundin: Du hast es noch schön, lass sie gehen, häsch sicher au ab und zue lämpä oder, dänn lieber än vernünftigä Wagä... mach der kei sorgä... mit so einerä macchina kommen die Mädels eh... :grin:


steht in der nähe von Agrigento....falls du interesse hast, habe noch irgendwo zuhause die tel nummer von dem typ....ist ein sympatischer kerl...
lämpä??? nööööö.....und nie wäg mim GTV6 :engel: und mini idee mir en 75er z'poste find sie gaaaanz super :irre: :bäh:

[Chrigi]

4-5 Taussend sind aber das absolute min. auf Anfrage eines Kollegen um seinen 145er QV Turbo eintragen zu lassen ... der Kostenvoranschlag betrueg zwischen 7 und locker 10'000 Chf.

[campisi]

@ evoluzione

he hallo!!
also hatte selber 3 turbos 75er und bin auch von winti. stimmt! es gab eine zeit in winti da waren wir etwa zu viert die einen turbo hatten. das waren die besten zeiten.kann ich euch garantieren!!
das waren dazumals die schnellsten autos, immer ein bisschen driften, und undund.....

es ist einfach so.ein mal 75er immer 75er, und vorallem man kann in nicht ersetzen.....
wo wohnst ut eigentlich in winti??was fährst tu??


@ chrigi

hallo chrigi!!wie weit bist tu mit deinem projekt???

[Chrigi]

nun ja soweit fertig bis auf das Herzstück den Motor... die Teile sind zwar schon fast beisammen.. jedoch muss alles noch zusammengesetzt werden.. kostet halt alles sauviel...

Im Plan stehen ca. 250 PS Leistung.

[evo]

4-5 Taussend sind aber das absolute min. auf Anfrage eines Kollegen um seinen 145er QV Turbo eintragen zu lassen ... der Kostenvoranschlag betrueg zwischen 7 und locker 10'000 Chf.

Das Problem ist bei einer Leistungssteigerung anders gelagert, der muss
die aktuellen Abgaswerte einhalten, es fällt eine Leistungsmessung und
Protokollierung an etc. darum muss er unter Umständen mehrmals nach
Biel und das geht ins Geld. Wobei ich die Erfahrung gemacht habe das dir
die STVA und auch die Ing. Schule in Biel hier in allen Belangen rede und
Antwort steht und sogar äussersts hilfsbereit sind, war eingentlich sehr
erstaunt darüber und positiv überrascht :P

[giuse]

@evo;

Hi, ich bin alle 75er schon gefahren (im eigenen Besitz) ausser nen Turbo, da hab ich immer ein bisschen Respekt davor gehabt, obwohl ich von meiner jugend her vom Evoluzione träume und mir diesen Traum irgendwannmal verwirklichen möchte. Fahre momentan 3.0 QV und 2.0 Vergaser. Bin einmal ne Probefahrt gefahren mit nen Turbo.......war nett....

Kannst du mir ein paar Adressen zumailen, die einen Turbo Evo verkaufen?
:pray:
Ach ja, wer von euch ist den ein 3.0 mit TS-Getriebe schon gefahren. Hat der Turbo da noch Chancen hinterher zukommen?? :engel:


grüssle
giuse
g.d.l@web.de

[evo]

Also ein 75er Turbo mit ein "bisschen" pep macht wie wir in Italien sagen
würden

I fa un http://www.alfisti.ch/Forum/images/smiles/arsch.gif tanto cosi :nixweiss:

Nein Scherz beseite, das sensationelle ist weniger die reine PS-Leistung
eines 75er Turbo sondern wie das Ding zu Werke geht, es gibt wahrlich
wenig vergleichbares, der leichte Vierzylinder macht das Auto viel weniger
Kopflastig, die Schaltung ist von der Abstufung schlichtweg perfekt, der
5. Gang ist ein reiner Fahrgang, doch die schiere Gewalt ist das gewaltige
Drehmoment das bei einem sauber modifizierten Fahrzeug um die 350
bis 400 Nm liegen dürfte.

Kannst mir glauben jeder der hier einen 75er Turbo gehabt hat würde
wieder einen fahren (oder hat es bereits) ich hatte auch schon zwei
bzw. drei :-D :-D :-D

[giuse]

Hallo liebe 75turbofahrer,
wie ich schon erwähnte, besitze ich einen 75 3.0 QV de ich damals kauft für den tägli. Gebrauch. Irgendwann mal war mir dan klar, dass dies zu schade für den 75 ist und stellte diesen in die Garage um vielleicht ein Sammlerauto daraus zu machen.
Jedoch wolte ich schon immer den 3.0QV ein bisschen flotter machen, was jedoch bei diesem Motor gut Kohle kostet.
Leider stört mich bei dem Fahrzeug etwas, und zwar dass es keine so begeisterten und überzeugten 753.0QVfahrer gibt, wie die 75turbofanatiker.
8)
Nun, will ich mir zum Sammeln und zum am WE Spass haben das TOPMODELL der 75 Baureihe besorgen/zulegen. Welche ist den das nun???? :help:

Und bei welchem Fzg. bekommt man mit weniger Kohle 230-240PS???
:?
Habt Ihr eientlich schon Probleme mit der Turbine gehabt???
wenn ja, welche Abhilfe gibts dann. (Etwa Einbau eines Japan-Turbos :thnx: , die ja die Dinger an ihren Fzg. ständig weiterentwickeln??)

grüssle

[mariani]

Ach ja, wer von euch ist den ein 3.0 mit TS-Getriebe schon gefahren. Hat der Turbo da noch Chancen hinterher zukommen??

Wenn du in einen 3.0 America ein TS Getriebe setzst hast du eine um 15 % kürzere Übersetzung. bei enem 3. 0 QV sind es 10 %.

Ein bekannter hat in einen 2.5 QV, der ist gleich Übersetzt ist wie ein TS einen 3.O QV Motor eingebaut.
Der 2.5 QV hat 1170 kg, der 3.O QV 1320 kg. Leergewicht.
Mit dem leichteren Auto und den kurzen Getriebe ist das Auto nicht mehr wiederzuerkennen ohne dass du etwas am Motor machen musst.
Ein serienmössiger Turbo hat da kein Brot mehr.

Also Leistung durch weniger Gewicht.

Gruss
mariani

[giuse]

hi mariani.
und woher resultieren die mehr-kg beim 3.0??
Sicherlich wiegen die Stosstangen mehr......die kommen ja auch runter und da kommen die Evo-stosstangen drauf. :P
Sicherlich wiegt der 3.0 Motor ein paar kilo mehr als ein 2.5, aber was wiegt denn wirklich so viel an dem 3.0????:?

Simmt das mit den leichteren Karossen für die 2.5QV, Vergasermodellle + Turbo? :hmm:

grüssle 8)

[evo]

Ein bekannter hat in einen 2.5 QV, der ist gleich Übersetzt ist wie ein TS einen 3.O QV Motor eingebaut. Der 2.5 QV hat
1170 kg, der 3.O QV 1320 kg. Leergewicht. Mit dem leichteren Auto und
den kurzen Getriebe ist das Auto nicht mehr wiederzuerkennen ohne dass
du etwas am Motor machen musst. Ein serienmössiger Turbo hat da kein Brot mehr. Also Leistung durch weniger Gewicht. Gruss mariani

Stimme dir voll zu, aber mit dem serienmössiger Turbo triffst du den Nagel
auf den Kopf bei einem 75 Turbo kann man mit Verhältnissmässig sehr
geringen Aufwand ca. EUR 3000.- (CHF 4500) etwa die grössenordnung
von 250PS erwarten und ein Drehmoment das sogar einem M3 E46 gut
zu Gesicht stehen würde. Das macht die faszination aus :P

[Chrigi]

jungs jungs jungs so ganz neben bei diese Woche kommt mein frisch revidierter und bearbeiteter Garett T35!! Lader aus Bella Italia.. zurück... bereit für den Einbau.... uiii uiii uii... ich rieche bereits den unverbrannten Benzingeschmack meines allerheilligsten Babys.... :evil: -

@Evo.. he sobald er fix fertig isch gö mr zwou denn mol so richtig dr schwer rächt fuäss go waltä lo!!!!!!!! :engel:

[evo]

Hehe da chasch sicher sie :-D

hesch übrigens de reschte vom Mocke zäme ?

[Chrigi]

NONI GANZ ABER S MEISCHTE UND S WICHTIGSCHTE... MORN KUNNT DR KOLLEG VO ITALIE ZRUGG I HOFF ER HET DR LADER IM GEPÄCK SUSCH LAUF I AMOK!!!! NOHER FÄHLT NÜMM VIEL USSER S' ZÄMME SETZE...

[marco/hamburg]

hi 75 turbo spezies,
ich stelle mich mal kurz vor:
ich komme aus hamburg :-D und fahre seit 1985 alfa romeo. z.zt. restauriere ich einen 1750 duetto und fahre als firmwagen ein 147.

endlich nach langer zeit habe ich meinen 75 1.8 turbo motor überholt und habe ihn auch endlich eingebaut. bei meinem kabelbaum ist mir nun aufgefallen, das ich die wiederstände für die einspritzer nicht mit ausgebaut habe. :roll: die ohmschen werte für die wiederstände und einspitzer habe ich, nur die leistung der wiederstände finde ich nirgens. :cry:
weiß jemand die leistung der wiederstände und kann ich dort handelsübliche einbauen, oder muß ich die teuren dinger bei alfa kaufen ?

danke
gruß marco/hamburg

[Brunner Roli]

@Giuse:
:evil: Keine QV Fanatiker ???? :evil:
Es gibt schon echte Freaks , doch die schweigen und geniessen !

Bin schon mit diversen getunten Turbos gefahren , aber wenn man auf einen guten Klang und vor allem auf ein anständiges Ansprechverhalten steht , dann kann ein Turbo einem V6 leider nicht das Wasser reichen.

Mein V6 produziert schon bei 2000U/min. 300Nm und jede Bewegung am Gaspedal wird sofort in Leistung umgesetzt. Das macht Freude beim Fahren !

[mariani]

Hallo

Hab nun meinem Gleichmotor geholt. Nun werden wir diesem Kurzhuber noch ein wenig auf die Sprünge helfen.
Ich freue mich schon darauf wenn er dann endlich in einen unauffälligen 75er eingebaut ist. 210 PS im 1170 Kg schweren Auto mit kurzer Übersetzung wird er drehen, drehen und aggressiv fauchen, wie es kein modernes Auto mehr imstande ist.

mariani

[Enzo]

was hat dich dieser pass gekostet mariani?

[Dominik]

Nicht nur Dominik hat gleich Blut geleckt, sondern auch Enzo... :P

Mariani, auch mich interessiert diese Geschichte brennend!

Gruss Dominik

[mariani]

Nicht nur Dominik hat gleich Blut geleckt, sondern auch Enzo... :P

Mariani, auch mich interessiert diese Geschichte brennend!

Gruss Dominik

Hallo Dominik

Der Motor aus Berlin war Schrott, oder aber in diesem Zustand zu teuer.
Habe nun einen anderen Motor gefunden. Der braucht nur eine neue Wasserpumpe. Mache da auch grössere Ventile rein und erneuere die Dichtungen und dann... :evil:

Aber inzwischen hätte ich noch einen neuen, kompletten Umbausatz mit geschmiedeten Mahlekolben, grossen Ventilen, scharfen Nocken usw. in der letzten Zehnder Ausbaustufe gefunden, nur will sich der Besitzer leider noch nicht davon trennen. Aber ich werde dran bleiben.

Gruss
mariani

[Dominik]

Mariani,

was hat es denn mit diesem Umbausatz so auf sich? Was sind die resultierenden technischen Daten (Hubvolumen, Hub/Bohrung, Leistung, Drehmoment, subjektives Feeling...)
(Ich komm mir immer so schrecklich unwissend vor, wenn ich diese Fragen stelle...)

Danke und Gruss
Dominik

[mariani]

Hallo Dominik

Beim Umbausatz brauchst du einen 2.5 Liter. Die Kurbelwelle bleibt bestehen. Pleuel und geschmiedete Mahlekolben mit der Bohrung vom 3.0.
Kopf (Kanäle) bearbeitet, Grössere Ventile und schärfere Nockenwellen.

Die Leistung steigt auf ca. 210 PS bei 6700 Um/min. Das Steuergerät bleibt das Gleiche. Dazu kannst du noch den grösserem Luftmengenmesser vom BMW 535 i einbauen und eine durchzugsstärkere Auspuffanlage verbauen.

Der Charakter vom GTV6 bleibt bestehen ( Kurzhuber ) nur eben, so kann er alles ein wenig besser.

Übrigens, in deinem GTV6 sollte schon dieser Luftmengenmesser verbaut sein.

Nun brauchst du noch eine längere Getriebeübersetzung, am besten mit einer Sperre, oder du musst dich mit einer Vmax. von ca. 225 km begnügen.

Das ganze läuft unter der originalen GTV 6 Motorennummer 1646.

gruss
mariani

[Dominik]

Hallo Mariani,

das klingt aber wirklich verlockend! Der 2.5l wäre ja schonmal da :)

Der LMM vom BMW ja anscheinend auch. Eine andere Auspuffanlage ist sowieso in der Pipeline (CSC, Autodelta).

225km/h reicht mir persönlich an sich voll und ganz, oder welches Getriebe würde deiner Ansicht nach am besten zu einem solchen Motor passen? Sicher aber nicht die Sch***-Übersetzung vom 3.0V6 America????

Mir läuft das Wasser im Mund zusammen durch deine Schilderungen....

Gruss Dominik

[Enzo]

ein 75er Turbo Getriebe wäre die bessere Option....aber mit dem originalen Getriebe oder mit dem TS machst du bei 6'700 u/min über 240km/h.....
aber wieso die bessere beschleuningung wieder "schlechter" machen durch eine längere übersetztung? :hmm:

[Chrigi]

@roli Brunner

der QV ist ein ganz geiles Kaliber....... - vorallem der Sound ist einzigartig! Jedoch muss ich dir gestehen bin ich von der Leistung beim Turbo mehr beeindruckt (ok ev. ist es falsch unsere beiden zu vergleichen.. meiner hat Ladedruck ohne Ende und deiner ist ein 3.5 Liter) aber wenn du die beiden Autos in absolutem original Zustand vergleichst, denke ich auch das der QV einiges mehr an Dampf hat........

Turbomotoren halt schnell getunt und reissen dann auch verdammt gewaltig davon :abhauen: .... aber die Leistungsentfalltung ist Geschmacksache...... ich steh halt darauf das höchste Drehmoment schon im ersten 3. des Drehzahlbandes voll ausgekostet zu haben.... und ich finde das zischen des Turbomotors so eregent.....

Was ich beim Turbo vermisse ist der agressive Sound im Standgas und beim Anfahren........ da tönt er zu brav!!! :cry:

Aber ans. ziehe ich Turbogelanden Motoren saugern vor...... (wenn da nur nicht der Affengeile Sound des Alfa V6 wäre :cry: :cry: :cry: :cry: :help: ).............. so oder so beide haben ihre Vor und Nachteile... aber ich würde sofort einen QV reinziehen..allerdings den Turbo nie hergeben! :evil:

[Enzo]

@mariani

ist es ein grosser aufwand die laufbuchsen vom 3.0 in den 2.5 block zu bringen? muss viel gefrässt werden?

[Dominik]

@mariani:

ich wollte mal fragen, wie es mit dem Projekt Gleich / "Mahlekolben-Umbausatz" denn so aus? Konntest du den Gleich schon testen?

Ich bin an dieser Geschichte wirklich interessiert... Und bevor ich den Zahnriemen wechseln lasse (wäre nach 116CA bald mal zu empfehlen), möchte ich doch mal abchecken, was noch so drinliegen würde... :-D

Was würde mich ein so ein "Update" über den Daumen gepeilt ungefähr kosten?

Danke und Gruss

Dominik

[mariani]

@Dominik

Bin leider erst in der Zerlegungs-Sichtungsphase.

Gruss
mariani

[Staind]

Hi leute!
ich besitze einen 75er turbp jg. 87 ohne kat.! echt geile Kiste! leider hab ich keine Garage für meine kleine, daher wäre ich nicht abgeneigt sie zu verkaufen! Denn ich finde es schade ein solches schmuckstück den äusseren einflüssen zu überlassen!! und zeit für dieses anspruchsvolle ding hab ich leider auch zu wenig! also wenn jemand intresse hat meldet euch, dann gibt weitere infos!! gruess...

[evo]

Farbe ?

[Staind]

Er ist Schwarz.....

[Chrigi]

http://www.nick-humphrey-motorsport.co.uk/index.2.jpg

http://www.alfa4fun.demon.nl/assen0211.jpg


da werde ich einfach GEIL!