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Turbo-Beschleunigungsruckeln
Ich habe mal eine Frage an die Turbo-Spezialisten hier im Forum:
Bei meinem GTV kann ich den Ladedruck über das entsprechende Kennfeld in der Steuergeräte-Software so lange anheben, bis irgendwann der maximal zulässige Wert überschitten wird und der Wagen ins Notlaufprogramm fällt (Ladedruckbegrenzung). Wenn ich den LD allerdings (alternativ) stufenweise per (zusätzlich verbautem) Dampfrad erhöhe, fängt das Auto neuerdings beim starken Beschleunigen übelst an zu ruckeln (war im Winter noch nicht der Fall). Hierbei handelt es sich definitiv NICHT um die Sicherheitsabschaltung bei zu hohem Ladedruck (Cut-Off), sondern es fühlt sich an, als ob schlagartig irgendwo Luft entweicht, bzw. als ob kurzfristig keine Luft mehr angesaugt werden kann (so, als würde sich ein Schlauch immer wieder stark zusammenziehen und danach wieder ausdehnen). Die Druckschläuche scheinen alle dicht zu sein (andernfalls würde das Phänomen ja auch bei der Ladedruckanhebung via Kennfeld auftreten, was aber definitiv nicht der Fall ist), und das BOV habe ich auch schon testweise ersetzt - leider erfolglos. Ich habe jetzt noch die (evtl. vertauschten) Anschlüsse am Ladedruckregelventil (Pierburg) in Verdacht - weiß hier zufällig jemand, welcher der 3 Anschlüsse an die Wastegate-Druckdose geht (der untere oder der auf der Rückseite - da wo sich auch der el. Anschluß befindet)? Die Beschreibungen im Handbuch unterscheiden sich diesbezüglich nämlich von den anderen mir bekannten Quellen... Wenn die Dampfradsteuerung an der falschen Stelle eingehängt ist (wegen vertauschten Schläuchen), dann könnte das evtl. eine mögliche Ursache sein. Gruß kpw |
Hallooooo
EGAL Vergiss es Wieder
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Könntest Du mir vielleicht verraten, wozu Du meine Fahrgestellnummer wissen musst??? Die brauche ich nichtmal für die Ersatzteilbestellung...
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:p :rofl: Fahrgestellnummer? Lotto spielen?
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Kontrollier die Zündungsseite, Kerzen, Zündkabel, Rotor und Verteilerdeckel,
bei den Kerzen prüfen ob der Zündabstand ev. zu klein/gross ist. |
Zitat:
Kabel: ca. 1 Jahr alt Kerzen: ein paar Wochen Verteilerkappe und -finger: 3 Tage ;-) Das einzige, was ich zündungsseitig - neben dem (unwahrscheinlichen) Zündmodul - noch nicht getauscht habe, ist die Zündspule... Hab auch keine "Spezialkerzen" drin, sondern (wie immer) die guten, alten GL HL25, werde diese aber sicherheitshalber noch mal gegen andere (NGK) wechseln. Wie meinst Du denn das mit dem "Prüfen des Zündabstands"? |
Dann schmeiss die Zündspule auch raus mit dem Zündmodul wenn du
schon dabei bist die kosten nicht alle Welt und schaden kanns nicht, bei den Kerzen nimm einmal die Ein-Elektroden NGK anstelle der Lodge und variere mal den Elektrodenabstand (nicht Zünd) um zu sehen ob er das ruckeln immer noch macht oder es sich verbessert. |
Habe jetzt Zündspule, -modul und -kerzen gewechselt, sowie eine (falsche) Steckerbelegung am Zündverteiler korrigiert und siehe da: das Ruckeln ist weg! Leider kann ich jetzt nicht sagen, an was davon genau es letztendlich gelegen hat (wahrscheinlich von allem ein bisschen ;) )
Gruß kpw |
Wollte bzw. muss mich nochmal kurz melden:
Leider habe ich mich zu früh gefreut - selbst nach dem erneuten (nicht ganz billigen) Austausch aller Zündkabel besteht das Problem weiterhin! Warum es bei der allerersten Testfahrt nicht aufgetreten ist, ist mir ehrlich gesagt ein völliges Rätsel - zumal ich danach (außer dem Wechsel der Zündkabel, da die alten beschädigt waren) nichts geändert habe (die neuen sind natürlich i.O. und "richtig" angeschlossen ;) ). Vielleicht sind auch die Zündkerzen (diesmal NGK) kurz danach wieder über den Jordan gegangen, aber - wie gesagt - im "Normalmodus" läuft das Auto einwandfrei... Was auch noch merkwürdig ist: obwohl ich jetzt ja eigentlich alle zündungsrelevanten Komponenten ausgetauscht habe, habe ich, insbesondere bei feuchter Witterung, regelmäßige Kaltstartschwierigkeiten (Auto springt dann immer erst beim 2. Versuch klaglos an). Wenn jemand noch einen Tipp hat, wäre ich äußerst dankbar für dessen "Veröffentlichung"! P.S.: Da ich (verkehrsbedingt) nicht allzu oft mit Dampfrad-Einsatz fahre, habe ich den "Rückschlag" leider etwas verspätet festgestellt... |
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