Chiptuning Benziner - Seite 4 - Alfa Forum Schweiz
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  #31  
Alt 28.06.2006, 11:41
Benutzerbild von pedro
pedro pedro ist offline
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@ Sandro

auf dem Prüfstand drehte er ihn bis 7260 U/Min. Hehe, hatte fast Freudentränen.

An die Mods. Sorry für O.T aber der Verfasser dieses Beitrags hat abgeschlossen und wenn schon mal über echtes Tuning geschrieben wird hab ich mir erlaubt nachzufassen. Hoffe das geht in Ordnung.

Gruss pedro
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145QV, GTV6, Nuova Super 1600.

Geändert von pedro (28.06.2006 um 11:46 Uhr).
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  #32  
Alt 29.06.2006, 10:06
volker hauser volker hauser ist offline
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Beiträge: 1.288
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Zitat:
Zitat von pedro
....Es ist ein GTV6 aufgebohrt auf drei Liter, 2,5 Liter Köpfe bestückt mit den Ventilen vom 3 Liter, weil die Ventile kürzer sind konnte man den Brennraum so formen dass man eine schöne Quetschkante kriegte. Die Ein und Auslasskanäle wurden so weit es ging erweitert. Nockenwelle vom Zagato, glaube der 3.0 24V hat die gleiche, eine Komplettanlage von CSC und einen einstellbaren Benzindruckregler, eingestellt auf 2.8 Bar vervollständigen den Motor. Die Einspritzung blieb Serienmässig, wird in einem nächsten Schritt in Angriff genommen.
.....

das ist ja auch eine art von chiptuning spricht aber eher den chip auf
deiner bankkarte an.

was hat denn die ganze aktion gekostet ?

gruxx
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  #33  
Alt 29.06.2006, 11:58
Benutzerbild von pedro
pedro pedro ist offline
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Registriert seit: 24.12.2002
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Von nichts kommt nichts. Bei so einem Motorenumbau musst du in der Schweiz mit ca. 120.- Sfr. = 80.- € p/Ps rechnen.

Der Spass ist aber unbezahlbar.

Man muss sich einfach im klaren sein, dass diese Investition für immer weg ist, sollte man das Fahrzeug mal verkaufen müssen. Wird hoffentlich nie geschehen.

Gruss pedro
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145QV, GTV6, Nuova Super 1600.
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  #34  
Alt 29.06.2006, 13:09
volker hauser volker hauser ist offline
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und wie verträgt das etwas behinderte fahrwerk des gtv 6
diese kur.
von der bremse will ich gar nicht anfangen
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  #35  
Alt 29.06.2006, 13:42
quasi01 quasi01 ist offline
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volker, bremse und fahrwerk interessiert doch keinen.

haupsache man kann mit ner ps-zahl protzen

gruss
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  #36  
Alt 29.06.2006, 14:22
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pedro pedro ist offline
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@ Quasi01

sehr schlau dein Beitrag, vor allem wenn du postest bevor geantwortet wurde.

@ volker

Fahrwerksseitig habe ich vorne einen moderat dickeren Stabi 25mm, 105er Gelenk, 27mm Drehstäbe und Koni rot Dämpfer. Hinten ist das RZ-Gelenk, Eibach-Federn, Stabilisator 25.4 mm einstellbar, Wattgestänge Uniball von Carsten Müller und Koni gelb verbaut.

Was auch viel gebracht hat ist die 28% direktere Lenkung.

Bremsenseitig habe ich vorne eine mit 6 Schlitzen versehene Scheibe mit DS2500 Ferodo Belag für hinten liegen die innenbelüfteten RZ-Scheiben bereit. Bin mir da schon bewusst dass das noch nicht das Optimum ist aber der Chip muss zuerst wieder gefüllt werden. Bin auch gspannt wie lange ich in Mas du clos mit diesen Bremsen fahren kann. Im normalen Strassenverkehr passts schon.

Gruss pedro
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145QV, GTV6, Nuova Super 1600.
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  #37  
Alt 29.06.2006, 14:42
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Frescy Frescy ist offline
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Zitat:
Zitat von quasi01
volker, bremse und fahrwerk interessiert doch keinen.

haupsache man kann mit ner ps-zahl protzen

gruss


ist hal typisch Quasi-style, der kann nicht anders, wie sein busenfreund volki....
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  #38  
Alt 29.06.2006, 14:49
quasi01 quasi01 ist offline
Maniac
 
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hi pedro

das war ja auch mehr allgemein gemeint für leute die meinen mit reinem chiptuning 20% mehrleistung zu kriegen. also nicht persönlich nehmen

in mas du clos wirst du mit deinen bremsen kaum probleme haben, die strecke ist nicht bremstötend. für die 105er reichen dort schon gescheite beläge

gruss
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  #39  
Alt 29.06.2006, 14:56
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pedro pedro ist offline
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Nene, bin da nicht so sensibel. Bin auch für Kritik oder Anregungen oder eigene Erfahrungen dankbar, man lernt ja nie aus.
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145QV, GTV6, Nuova Super 1600.
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  #40  
Alt 29.06.2006, 15:04
quasi01 quasi01 ist offline
Maniac
 
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Beiträge: 567
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an welchen daten bist du denn in mdc?

gruss
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