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#26
10.05.2009, 17:41
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Zitat:
Im ersten Posting in diesem Thread habe ich Links dazu drin. Er ist einiges leichter als vergleichbare Motoren. Seine Ventilsteuerung ist zweifach verstellbar. Der Motor kann in diversen Variationen gebaut werden, der 3.6 ist nur eine erste Ausgabe (Beispiel die schon von FPT angedachten Turbo-Varianten mit weniger Hubraum). Schon in der jetzigen Form (also neu und damit noch nicht optimiert...) liegen 90% des Drehmomentes bei 1600 U/min an (also fast schon Turbodieselmässig), das bringt auch bei schwereren Autos einiges... Vom alten Stossstangenmotor ist nichts mehr übriggeblieben... Der neue Motor hat doppelte obenliegende Nockenwellen, Multiporteinspritzung. Vom Benzin her erträgt er normal-unverbleit und auch E85 (Flexfuel). Ursprüngliche Pläne waren, dass dieser Motor in den Mercedes Autöli eingesetzt hätte werden sollen. Geändert von AJesse (10.05.2009 um 17:48 Uhr). 
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