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#1
10.06.2007, 18:41
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Turbo-Beschleunigungsruckeln
Ich habe mal eine Frage an die Turbo-Spezialisten hier im Forum:
Bei meinem GTV kann ich den Ladedruck über das entsprechende Kennfeld in der Steuergeräte-Software so lange anheben, bis irgendwann der maximal zulässige Wert überschitten wird und der Wagen ins Notlaufprogramm fällt (Ladedruckbegrenzung). Wenn ich den LD allerdings (alternativ) stufenweise per (zusätzlich verbautem) Dampfrad erhöhe, fängt das Auto neuerdings beim starken Beschleunigen übelst an zu ruckeln (war im Winter noch nicht der Fall). Hierbei handelt es sich definitiv NICHT um die Sicherheitsabschaltung bei zu hohem Ladedruck (Cut-Off), sondern es fühlt sich an, als ob schlagartig irgendwo Luft entweicht, bzw. als ob kurzfristig keine Luft mehr angesaugt werden kann (so, als würde sich ein Schlauch immer wieder stark zusammenziehen und danach wieder ausdehnen). Die Druckschläuche scheinen alle dicht zu sein (andernfalls würde das Phänomen ja auch bei der Ladedruckanhebung via Kennfeld auftreten, was aber definitiv nicht der Fall ist), und das BOV habe ich auch schon testweise ersetzt - leider erfolglos. Ich habe jetzt noch die (evtl. vertauschten) Anschlüsse am Ladedruckregelventil (Pierburg) in Verdacht - weiß hier zufällig jemand, welcher der 3 Anschlüsse an die Wastegate-Druckdose geht (der untere oder der auf der Rückseite - da wo sich auch der el. Anschluß befindet)? Die Beschreibungen im Handbuch unterscheiden sich diesbezüglich nämlich von den anderen mir bekannten Quellen... Wenn die Dampfradsteuerung an der falschen Stelle eingehängt ist (wegen vertauschten Schläuchen), dann könnte das evtl. eine mögliche Ursache sein. Gruß kpw 
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#4
11.06.2007, 08:02
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  Fahrgestellnummer? Lotto spielen?
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"This is just a great bass so I‘m very lucky to have it. Plus, not only do I have it but I got it for free because I‘m a big pompous rock-star. And, the richer you get, then they start giving you stuff for free. Like you really need it, right? Isn't that weird?" - Flea ..i Quadrifogli non crescono più..
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#6
11.06.2007, 10:19
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Zitat:
Kabel: ca. 1 Jahr alt Kerzen: ein paar Wochen Verteilerkappe und -finger: 3 Tage ;-) Das einzige, was ich zündungsseitig - neben dem (unwahrscheinlichen) Zündmodul - noch nicht getauscht habe, ist die Zündspule... Hab auch keine "Spezialkerzen" drin, sondern (wie immer) die guten, alten GL HL25, werde diese aber sicherheitshalber noch mal gegen andere (NGK) wechseln. Wie meinst Du denn das mit dem "Prüfen des Zündabstands"?
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Hallooooo
Hybrid-Darstellung
