#11
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Klar sind es Verschleissteile, dass bestritt ich gar nie. Aber die Verschleissteile sind ziemlich teuer bei diesem Modell wollte ich nur sagen. Wollte den Wagen nie schlecht machen, fahre ihn ja selber
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#12
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@Mostro900
Hab ein paar Sachen machen lassen:
Alles in allem habe ich ca. 20k für Tuning ausgegeben. Kurz vor dem Verkauf habe ich mir noch eine Offerte machen lassen, für ein wirklich sauberes Tuning. Gekostet hätte das ganze nochmals ca. 15k (Freundschaftspreis). Output wären dann ca. 300 - 320 PS gewesen....und wir wären damit noch auf der sicheren seite geblieben. Möglich wären, mit den geleisteten arbeiten, +350PS gewesen....aber....nicht wirklich sinnvoll, denn auf der falschen Achse, wobei ich sagen muss dass der GTV Traktionsmässig nicht schlecht war. Gruss Franci
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Lancia Delta Integrale Evo |
#13
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Zitat:
dazu sag ich nur ADR |
#14
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Zitat:
Was willst du mir damit sagen ?
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Lancia Delta Integrale Evo |
#15
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hattest du da nicht gejammert wegen den bremsen
oder war es nur der falsche reifendruck |
#16
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Reifendruck (hat mich auch 2 Vorderreifen gekostet) - Mit den Bremsen war alles tip top !
Doch ich gebe zu, dass ein GTV nicht viel auf einer Rennstrecke verlohren hat - leider. 1505kg machen sich halt schon bemerkbar in den Kurven...
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Lancia Delta Integrale Evo |
#17
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ach die waren direkt fertig die armen dinger.
aber daß du mit den tarox zurechtgekommen bist ich poste mal bilder meiner tarox vom m3 das ist lebesnsgefährlich wie die nach einer unbefriedigten saison aussahen risse risse risse und riss im scheibentopf gruxx |
#18
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Zitat:
Wer bremst verliert... |
#19
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kann dir nicht passieren mit deinen komischen lancias
aber bmw fahrer kommen auch zum fahren während lancia fahrer noch schrauben |
#20
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Aus Freude am Schrauben...
Lancia Fahrer sind eben hilfsbereite Menschen alter Schule, sonst käme ja der arme BMW Fahrer ja nie zum fahren wenn der Lancista nicht aushelfen würde, schliesslich reichen auch ein paar Runden Vorsprung für den Lancista um den BMW wieder einzuholen.... |