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#391
15.04.2008, 20:41
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Zitat:
Wenn man ex POLO,FIESTA u.s.w Fahrer überzeugen kann das Auto zu tauschen bzw. zu kaufen und auf "Alfa" zu wechseln ..wieso nicht... aber glaube kaum dass sich die Alfisti die Haare reissen werden um den schönling Mi.To  
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"[...] Lo SPIRITO Alfa è affogato nella merda di Mirafiori " Geändert von Alfa164 Super 24V (16.04.2008 um 05:36 Uhr). 
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#392
16.04.2008, 12:32
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Kann sich sehen lassen.
Ecco come il nostro photoshopper ufficiale, Giuseppe Amici, immagina la futura Alfa Romeo MiTo GTA. Il design, come ovvio che sia per una GTA, è molto estremo con minigonne e prese d’aria in stile Alfa 8C. L’anteriore presenta, oltre al classico trilobo Alfa Romeo, un’altra doppia presa d’aria che permettere una maggiore areazione al 1.8 Tjet 230 cv, il propulsore che dovrebbe equipaggiare questa versione. Completano la ricostruzione un assetto sportivo con cerchi da 20″ a cinque razze ed elementi in carbonio come, gli specchietti retrovisori, il tetto e lo spoiler del paraurti anteriore.
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#393
16.04.2008, 12:35
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"[...] Lo SPIRITO Alfa è affogato nella merda di Mirafiori "
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#394
17.04.2008, 19:04
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Alfa Mi.To mit Q2 System ?
Alfa Mi.To mit Q2 System ? L’Alfa Romeo MiTo, neonata piccola del biscione destinata a dare battaglia nella fascia alta del segmento B (leggasi: Mini), torna a far parlare di sè. Non è un segreto che la nuova Alfa punti molto sulle sue credenziali di piacere di guida ed efficacia su strada per contrastare al meglio la divertente rivale inglese. E’ proprio a questo scopo che la Casa, almeno secondo il blog Progetto955, ha deciso di dotare la MiTo del differenziale autobloccante anteriore Electronic Q2, un sistema che riduce il tipico sottosterzo delle tutt’avanti, migliorando la percorrenza in curva e più in generale garantendo un feeling più appagante nella guida “impegnata”. Il sistema non va confuso con il Q2 presentato nel 2006 al Motor Show di Bologna sulle Alfa 147 e GT. Quest’ultimo infatti consta di un differenziale a slittamento limitato meccanico del tipo TorSen, ben differente dunque dal sistema che troveremo sulla MiTo e sui modelli “MY08″ della famiglia 159 (Sportwagon, Brera, Spider), il quale, come si intuisce dal nome, è caratterizzato dal controllo elettronico. Andiamo a vedere nel dettaglio le maggiori differenze tra le due soluzioni tecniche.
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#395
17.04.2008, 19:22
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Zitat:
Q2: mechanisches Torsen Sperr-Differential Elektronisches Q2: elektronische Simulation des Sperr-Diffs. Dabei greift der Bordcomputer in die Bremsen ein und transferiert auf diese Art den Power auf das besser greifende Rad. So eine Art negatives ABS...
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#396
17.04.2008, 20:26
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Klssse, wenn hier einige von Euch die italienische Sprache verstehen. Und das elektronische Q2 ist auch ne feine Sache :-)
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#397
17.04.2008, 21:52
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Zitat:
Wenn Du ihn kaufst, will ich eine Probefahrt... Schade ist nur, dass es den "selben" Namen wie das geniale Torssen-Diff (das echte SperrDiff) hat. Besser man würde den Namen wie beim Abarth 500 verwenden, dann wird besser klar, dass es nicht ganz dasselbe ist..... sicher aber besser als das was andere Hersteller liefern... Denn im Fiat-Konzern hat es Spitzen-Techniker, - Programmierer und -Tester (wie Schumi...) die so ein System einfach perfekt auf ein Fahrzeug anpassen können
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#398
18.04.2008, 01:03
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Zitat:
AccIDent wäre wohl ein noch ein noch besserer Name für dieses Geschwür. Aber Heute siegt meistens die Vernunft.... 
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'92 Uno Turbo i.e. 1.4 Racing (verkauft) '91 Tipo SEDICIVALVOLE (verkauft) '94 Lancia Thema Turbo 16V SW '81 VW Golf GL (abgemeldet) '95 Punto GT (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 V6 FL Rosso Proteo (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 Q4 FL
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#399
18.04.2008, 05:46
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"[...] Lo SPIRITO Alfa è affogato nella merda di Mirafiori "
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#400
18.04.2008, 09:18
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Schade,Schade
 Bitte????Die Basis des Puntos, das Heck des Bravos und die Front vom Toyota Yaris mit Alfa Grill versehen.....  ...wann wurde es eigentlich zum Ziel der Autodesigner ein Auto wie das andere aussehen zu lassen?? ist ja schlimmer als in der Musikindustrie....
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Linear-Darstellung
